弯管是采用成套弯曲模具进行弯曲的,无论是哪一种机器设备,大部分都用到弯管,主要用以输油、输气、输液等,在飞机及其发动机上更占有相当重要的地位.
带颈法兰，颈部高度较低，对法兰的刚度、承载能力有所提高。与对焊法兰相比，焊接工作量大，焊条耗量高，经不起高温高压及反复弯曲和温度波动，但现场安装较方便，可省略焊缝拍揉伤的工序，较受欢迎.
管道的强度取决于合金成分，因而含有相同合金及同样热处理的无缝管件和有缝管件本质上强度都一致。经过拉力测试和三维震动测试，有缝管件的撕裂几乎都发生在远离焊接点或受热区域的地方。这是因为焊缝处杂质较少且氮含量稍高，因而焊接处的强度更好于其它部位。然而asme的锅炉及压力容器协会则认为有缝管只能承受85%的许可压力，这主要是由于数据的收集早于当今使用的已改善的焊接设备。asme规定100%通过超声波测试的有缝管可完全承受许可压力。同样，欧洲与亚洲也规定通过涡流测试的有缝管可保证其焊接性能的优质，涡流测试则需经合法的程序并持有许可证的机构进行。
